帝斯曼為新一代汽油引擎的低摩擦正時系統零件提供聚酰胺尼龍 46（PA 46）

編輯：廈門科元塑膠有限公司時間：2016-08-17

　　以科技為立足之本，在全球范圍內活躍于健康、營養和材料領域的荷蘭皇家帝斯曼集團宣布其所特制的潤滑級Stanyl? PA46材料被選用于新一代高效節能渦輪增壓汽油引擎正時系統的低磨耗鏈導軌。發動機中的正時系統部件由全球高性能熱塑性材料公司Quadrant Creative Molding & Systems（QCMS）打造，該公司總部位于比利時蒂爾特市，而發動機系統部件則由汽車發動機正時鏈系統的領導企業——椿本集團英國諾丁漢子公司提供。
　　此新一代高效節能渦輪增壓汽油引擎大量使用了近年來在F1賽車中日漸成熟的高新技術，代表了當前引擎小型化的最高水準，實現了駕駛性能和燃油消耗的優化組合，在提升發動機功率的同時，顯著降低了二氧化碳的排放。
　　Stanyl PA46能夠滿足正時鏈張緊器的高要求（包括高溫、高負載、高速度、嚴苛的化學環境及劇烈震動），所以該材料在引擎零部件中廣泛應用。Stanyl材料擁有卓越的耐磨損性能，其性能超越絕大多數同類型熱塑性材料，在高溫及高轉矩/負載的情況下尤為顯著。
　　Stanyl系列材料的性能超越絕大多數的競爭者，如PA6和PA66、聚鄰苯二甲酰胺（PPA）、縮醛及PPS等，其耐磨損性能甚至可達PA66的7倍。且上述材料自身具有局限性，比如脆性（PPS和PPA材料）、高溫下的剛性下降（POM、PPS、PA6、PPA材料）或高磨損（PPS）。
　　Stanyl TW341是現階段引擎零部件的行業標準材料，帝斯曼同時已著手為新一代發動機研發耐摩擦性能更為優異的Stanyl TW371新型材料。該材料在降低二氧化碳排放和提升燃料使用率方面，優勢更加顯著。測試顯示，Stanyl TW371新型材料可將發動機內摩擦降低20%?！斑@一數字聽起來可能并不高，但在現有水平上取得如此成就實屬不易?！钡鬯孤鼩W洲汽車行業應用開發經理Jippe van Ruiten表示。
　　帝斯曼與日本椿本精工和全球高性能熱塑性材料公司QCMS開展緊密合作，確保Stanyl TW371材料能夠滿足各項生產加工標準。其中QCMS公司開展了多次注塑試驗，優化注塑工藝；椿本也進行了一系列產品和性能測試。最終研發的TW371新型材料將助力汽車工業滿足歐六標準（2014年9月生效）所設定的氣體（二氧化碳、碳氫化合物及碳氧化合物）和顆粒物排放指標；同時使用新型發動機的汽車也將滿足歐盟二氧化碳排放標準，即2015年起，新乘用車二氧化碳排放量不得超過每公里130克。
　　“帝斯曼公司在材料科學領域擁有巨大競爭力，包括其豐富淵博的摩擦學知識，” Jippe van Ruiten表示，“我們相信，深入重要細分市場，在各個應用領域擁有行業洞察至關重要，將有助于我們保持創新領導地位，并成為客戶可靠的研發合作伙伴?！?/span>
　　帝斯曼目前正在研究更好的解決方案，進一步降低摩擦，從而更好地降低汽車的二氧化碳排放量。其將推出的低摩擦系數的Stanyl HGR1 和 HGR2材料正在接受一些主機廠的評估測試。
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　　帝斯曼為新一代汽油引擎的低摩擦正時系統零件提供PA46（圖片：帝斯曼工程塑料部：DSMPR478）
　　帝斯曼 – 繽紛科技，美好生活?
　　荷蘭皇家帝斯曼集團以科技為立足之本，在全球范圍內活躍于健康、營養和材料領域。帝斯曼擁有生命科學和材料科學領域的專長，并運用兩者的獨特結合不斷推動經濟繁榮、環境改善和社會進步，為所有利益相關方創造可持續的價值。帝斯曼服務于食品和保健品、個人護理、飼料、醫療設備、汽車、涂料與油漆、電子電氣、生命防護，替代能源以及生物基材料等終端市場，在全球范圍內提供可持續的解決方案，促進營養、增強和保證產品功效、提高產品性能。帝斯曼及其附屬公司擁有約25,000名員工，為公司創造了約100億歐元的年銷售額。公司已在阿姆斯特丹-泛歐交易所(Euronext Amsterdam)上市。